Tõstekaalu arvutamine on esimene võtmesamm õiguse valimiselmerekraana. Kuidas arvutadaavamerekraanaSelle ostmisel? Täna analüüsime seda põhjalikult.
Põhitegurid avamerekraanade tõstmisvõime arvutamiseks
Staatiline koormuse arvutamine:
- Riputatud objekti kaal:See on staatilise koormuse keskne osa ja täpset väärtust saab tegeliku kaalumise teel. Kui kaalumine pole võimalik, saab seda hinnata objekti mahu ja tiheduse põhjal. Näiteks saab tavalise kujuga metallkomponendi jaoks selle suurust mõõta mahu arvutamiseks ja seejärel korrutada metalli tihedusega kaalu saamiseks; Vedela lasti puhul saab seda hinnata konteineri mahu ja vedeliku tiheduse põhjal.
- Lisaseadmete kaal:See hõlmab erinevaid komponente, pistikuid, tugevdusi jne. Nende komponentide kaal on seadme tehnilistes spetsifikatsioonides tavaliselt selgelt tähistatud. Kui ei, siis saab seda hinnata selle materjali ja suuruse põhjal.
- Seadmete kaal tõmbumine:See arvutatakse tõsteseadmete materjali, suuruse ja kaaluparameetrite põhjal. Tootejuhendist või tarnijast saab standardse tõstukite, näiteks konksude, tropid, klambrite jms.
Dünaamiline koormuse arvutamine:Kui laevakraanaTöötab merekeskkonnas, dünaamiline koormuse arvutamine on keerulisem ja tuleb arvestada järgmiste teguritega.
- Inertsjõudon seotud tõstetud objekti tõstmiskiiruse, pidurdusaja ja massiga. Mida kiirem on tõstekiirus ja mida lühem pidurdusaeg, seda suurem on inertsjõud. Üldiselt arvutatakse see valemi f=ma, kus 'f' on inertsjõud, 'm' on objekti mass tõstetud ja 'a' on kiirendus.
- Tuulekoormus:Merekeskkonnas on tuule kiirus kõrge ja tuule suund on muutuv. Tuulekoormus on dünaamilise koormuse lahutamatu osa. Tuulekoormuse suurus on seotud selliste teguritega nagu tuule kiirus, riputatud objekti tuulepiirkond ja õhutihedus. Selle saab kindlaks määrata vastavad tuuleenergia arvutusstandardid või valemid, näiteks fw =0. 5 × ρ ρ ρ × v2 × c × a, kus FW on tuule koormus, ρ on õhutihedus, V on tuulekiirus, C on tuuletakistuse koefitsient ja tuulepiirkond.
- Lainete ja loodete mõju:Lainete tõus ja langus ning loodete muutumine põhjustavad kraana raputamist ja põrutamist, suurendades sellega dünaamilist koormust. Neid mõjutavaid tegureid on tavaliselt keerukad täpseks arvutamiseks ja üldiselt kaalutakse konkreetset täiendavat koefitsienti merekeskkonna eritingimuste ja empiiriliste andmete põhjal.
Kaaluge ohutustegurit
Avamerekraanade ohutu toimimise tagamiseks erinevates keerukates töötingimustes tuleb tõstekaalu arvutamisel kasutusele võtta ohutustegur 3. Ohutusteguri väärtus määratakse vastavalt erinevatele mere töökeskkondadele, kraana kasutusnõuetele ning asjakohastele standarditele ja spetsifikatsioonidele. Näiteks võib ohutustegur olla suurem tugeva tuule ja kõrge lainega merekeskkonnas, tavaliselt vahemikus 1. 5 - 2. 0 või veelgi kõrgem. Seevastu ohutustegurit saab suhteliselt stabiilses avamere töökeskkonnas sobivalt vähendada, kuid see on tavaliselt vähemalt 1,2.
Arvutuse näide
Oletame, et 50- tonn seade tuleb avamere platvormile tõsta ja tõstuk kaalub 2 tonni. Töökeskkonna kohaselt eeldatakse, et sellised dünaamilised koormustegurid nagu tuulekoormus ja liikumisjõud võrduvad 20% staatilisest koormusest ja ohutustegur on 1,5.
Arvutusprotsess on järgmine:
- 1. samm: staatiline koormus qStatic=50 + 2=52 tonni.
- 2. samm: dünaamiline koormuse koefitsient on 1,2 ja kogumass pärast dünaamilise koormuse kaalumist on qtotal=qStatic*1. 2=52*1. 2=62. 4 tonni.
- 3. samm: Kaalu tõstmine Qcalcuteeritud pärast ohutusteguri=qtotal*1. kaalumist. 5=62. 4*1. 5=93. 6 tonni.
Seetõttu peaks avamerekraana valimisel olema selle nimiväärtusvõime vähemalt 93,6 tonni tagamaks, et tõsteülesanne saab ohutult ja usaldusväärselt täita.
Selleavamere- ja sadamakraanadYFM -i toodetud on stabiilne jõudlus, ohutus ja töökindlus! Andmete jälgimiseks lisatakse uusi intelligentseid mooduleid! Kui vajate kraanat, võite minuga igal ajal ühendust võtta!
Meie tehas ja seadmed
